ประชุมรับฟังความคิดเห็น การประชุมผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 2 ) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับ จุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 กับทางหลวงหมายเลข 11 ช่วง เกาะคา – สามัคคี (แยกหลักกิโลยักษ์)

12/11/2569 จำนวนผู้เขาชม: 3 คน

สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง จัดประชุมสรุปผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 2) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับ บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 กับทางหลวงหมายเลข 11 ช่วงเกาะคา–สามัคคี (แยกหลักกิโลยักษ์) ณ ห้องธาราบอลรูม โรงแรมทรีธารา อำเภอเมืองลำปาง จังหวัดลำปาง พร้อมประชุมทางไกลผ่านระบบ Zoom Cloud Meeting โดยมีนายปกรณ์ กรรณวัลลี ปลัดจังหวัดลำปาง เป็นประธานเปิดการประชุม

โครงการดังกล่าว สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท ออโรส จำกัด และบริษัท สิ่งแวดล้อมสยาม จำกัด ดำเนินงานสำรวจและออกแบบรายละเอียดโครงการ เพื่อศึกษาความเหมาะสมและคัดเลือกรูปแบบการพัฒนา พร้อมเปิดโอกาสให้ประชาชน หน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ร่วมแสดงความคิดเห็นและเสนอแนะ เพื่อนำไปประกอบการศึกษาและออกแบบโครงการให้มีประสิทธิภาพและสอดคล้องกับความต้องการของประชาชนในพื้นที่

นายโสภณ วีระวัฒนยิ่งยง ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงลำปางที่ 1 เปิดเผยว่า จุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 11 ช่วงเกาะคา–สามัคคี หรือแยกหลักกิโลยักษ์ ตั้งอยู่ในพื้นที่ตำบลชมพู อำเภอเมืองลำปาง เป็นจุดเชื่อมโยงการคมนาคมที่สำคัญของจังหวัดลำปางและภาคเหนือ รองรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างภูมิภาค ปัจจุบันมีปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ทางแยกระดับพื้นมีข้อจำกัดด้านการจราจรและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ กรมทางหลวงจึงดำเนินโครงการสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและยกระดับประสิทธิภาพโครงข่ายทางหลวงสายหลัก

สำหรับพื้นที่ศึกษาโครงการครอบคลุมจุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 11 และทางหลวงหมายเลข 127 โดยอยู่ในพื้นที่ตำบลชมพู อำเภอเมืองลำปาง ครอบคลุมองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น 2 แห่ง ได้แก่ เทศบาลเมืองเขลางค์นคร จำนวน 5 ชุมชน และเทศบาลนครลำปาง จำนวน 5 ชุมชน

ผลการศึกษารูปแบบทางเลือกในการพัฒนาโครงการทั้ง 4 รูปแบบ พบว่า รูปแบบที่ 3 มีความเหมาะสมในภาพรวม โดยเฉพาะด้านวิศวกรรมและการจราจร รวมถึงมีความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจและการลงทุน และมีผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอยู่ในระดับที่สอดคล้องกับหลักเกณฑ์การพิจารณา

โดยรูปแบบดังกล่าวออกแบบให้มีวงเวียนบริเวณทางคู่ขนาน จำนวน 2 จุด ได้แก่ บริเวณกิโลเมตรที่ 699+690 และกิโลเมตรที่ 701+220 ของทางหลวงหมายเลข 1 พร้อมสะพานข้ามวงเวียนสำหรับการกลับรถและรองรับการจราจรในทิศทางเลี้ยวขวา ได้แก่ จากทางหลวงหมายเลข 1 เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 127 มุ่งหน้าจังหวัดแพร่ จากทางหลวงหมายเลข 127 เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 1 มุ่งหน้าเข้าสู่ตัวเมืองลำปาง และจากทางหลวงหมายเลข 1 เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 11 มุ่งหน้าจังหวัดเชียงใหม่

ทั้งนี้ การประชุมครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชนและทุกภาคส่วน เพื่อรับทราบข้อมูลผลการศึกษาและนำข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะไปประกอบการพิจารณาออกแบบรายละเอียดโครงการให้มีความเหมาะสม รอบด้าน และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน ตลอดจนช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพการเดินทางบนโครงข่ายทางหลวงในจังหวัดลำปางและพื้นที่ภาคเหนือต่อไป...

ภาพประกอบ